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氢气发动机电池车中热导式气体传感器的应用

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发表于 2019-12-3 14:53:25 | 显示全部楼层 |阅读模式

氢气不含碳,燃烧后不会产生二氧化碳。氢可从可再生资源(例如、太阳能风)中获得,被认为是一种理想型的清洁能源。当氢用作内燃机的燃料时,容易实现稀薄燃烧,排放较少的污染物,并且具有高的热效率。
氢是清洁燃料之一,燃烧产物主要是水,其次是在空气燃烧中形成的少量NOX,对空气几乎没有污染。氢燃料发动机的研究经历了曲折的发展过程。自1930年代以来,研究工作已经开始,但进展甚微,1970年代的石油危机再次唤醒了各国,氢燃料再次成为人们关注的焦点。
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尽管氢燃料发动机的推广和应用还需要解决一系列技术问题,一些著名的大型汽车公司已经开发了自己的氢气发动机。例如需要找到一种安全有效的方法来在汽车上储存和运输氢;需要找到一种大规模生产廉价氢的方法;以及需要解决氢燃料供应系统的问题。但是从长期和发展的角度来看,氢发动机前路还是一片光明的。
氢发动机的工作原理是使用液态氢产生气化反应,一般使用氢和汽油两种燃料。氢发动机可以通过空燃比的浓度来调节动力输出,而不需要节流阀。由于在燃油泵中没有流量损失,因此提高了发动机的整体效率,并且稀薄燃料高效率也发挥了作用。   热导式气体传感器mall.ofweek.com/2286.html     
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但以氢气发动机为电池的车不可能完全取代汽车,主要是因为电池的寿命远短于发动机寿命,而且电动车的最大连续行驶里程受到配备电池数量的限制,一般,电动车装用近百公斤的电池,最大续行驶里程也仅 200 km 左右。尤其是对于数量巨大的在用汽车,不可能将其发动机全报废而改用电动机驱动。
另外由于氢气燃料本身无色无味,并且具有较低的燃点,在车上氢气的安全使用就显得至关重要。为保障氢燃料电池车的氢气安全供给和实现氢气泄漏报警,工采网建议使用热导式气体传感器MTCS2601来监测氢气泄漏。法国Endetec 热导式气体传感器MTCS2601基于帕拉尼原理的真空度检测,具有低功耗,适用于恶劣环境下,长寿命和免维护等特点。


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